全新一代高端競技車(chē)型

2021款K6R競賽版,作為批量生產(chǎn)競技賽車(chē)。整車(chē)使用K6R廠(chǎng)隊版同款專(zhuān)供高功率雙凸發(fā)動(dòng)機、KRP自主研發(fā)減震器、進(jìn)口FCR(41口徑)化油器、全新鉻鉬鋼車(chē)架、DD鏈條、CNC輪轂等專(zhuān)業(yè)競賽配置。同時(shí)使用性?xún)r(jià)比更高的全段回壓排氣、KRP專(zhuān)供前后碟剎,在保證使用強度的前提下,大大提高整車(chē)性?xún)r(jià)比。
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高強度車(chē)架
全新設計車(chē)架,輕量化設計高強度鉻鉬鋼車(chē)架。
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前減震系統
全新CNC加工結合特殊熱處理工藝生產(chǎn)的壓縮、回復阻尼調整部件;加粗鋁筒和活塞桿(重點(diǎn)部件進(jìn)口);全新優(yōu)化設計剛度彈簧,不論在大跳躍落地還是入彎緊急制動(dòng),車(chē)頭都能提供良好的線(xiàn)性支撐性;全新密封及內外阻尼腔結構,采用進(jìn)口零部件,防水防泥防滲漏,提高減震器耐用度。
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后減震系統
1、全新大橫截面鍛造氣囊,重量更輕強度更大,特殊表面噴涂材料提高散熱能力,降低減震油溫度,減少減震器油失效;
2、采用高性能彈簧鋼絲,減少彈簧剛度衰變;
3、26段壓縮阻尼可調,23段回復阻尼可調。器抗熱衰能力。
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FCR(41口徑)化油器
動(dòng)力提升遠高于發(fā)動(dòng)機廠(chǎng)家標準,同時(shí)保證輸出順暢,平滑。更加適合競技比賽使用。
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原裝進(jìn)口DID MX 鏈條
MX 比賽級別鏈條,杜絕鏈條斷裂現象的產(chǎn)生,同時(shí)更加耐用。
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進(jìn)口日信前后剎車(chē)系統
剎車(chē)效果顯著(zhù)提高,更加可靠,關(guān)鍵時(shí)刻“剎”的住。
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全新設計外觀(guān)
保證整體美觀(guān)的同時(shí)充分考慮到專(zhuān)業(yè)競技賽車(chē)的要求,車(chē)手腳、膝、臀、掌各位置均考慮到激烈對抗的各個(gè)因素,確保車(chē)手舒適、安全地操控車(chē)輛。
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鍛造CNC前后輪轂+7050輪輞+不銹鋼輻條
鍛造CNC:輪轂材料經(jīng)多工位鍛造后再CNC加工,消除原料型材的內部缺陷,提高成品輪轂整體強度
陽(yáng)極氧化表面處理:提升表面視覺(jué)效果,氧化層也起到良好的防腐作用。








發(fā)動(dòng)機品牌 | 宗申 |
名義排量 [ ml ] | 250CC |
座 高 [ mm ] | 950 |
軸 距 [ mm ] | 1488 |
車(chē) 長(cháng) [ mm ] | 2180 |
車(chē) 寬 [ mm ] | 820 |
車(chē) 高 [ mm ] | 1254 |
前減長(cháng)度 [ mm ] | 950 |
前減是否可調 | 可調 |
后減長(cháng)度 [ mm ] | 110 |
后減是否可調 | 可調 |
油箱容量 [ l ] | 7.5 |
化油器品牌 | 尼比 |
啟動(dòng)方式 | 電、腳啟動(dòng) |
點(diǎn)火方式 | 電噴系統 |
凈 重 [ kg ] | 113 |
最大速度 [ km/h ] | / |
最小轉彎半徑 [ mm ] | / |
最小離地間隙 [ mm ] | 350 |
變速箱 | / |
末級傳動(dòng)比 | / |
腳踏高 [ mm ] | / |
檔位數 | 國際檔 1-N-2-3-4-5-6 |
最大載重量 [ kg ] | 85 |
最大功率 [ kw/rpm ] | 27/9000 |
最大扭矩 [n.m/rpm ] | 23/7000 |
缸徑*行程 | 77x53.6mm |
壓縮比 | 11.6:1 |
傳動(dòng)方式 | 鏈輪傳動(dòng)#520;13T/51T |
實(shí)際排量 [ ml ] | 249.6 |
前輪距 [ mm ] | / |
前輪規格 | 1.60×21 |
后輪距 [ mm ] | / |
后輪規格 | 2.15×19 |
前懸架 | / |
后懸架 | / |
駐車(chē)制動(dòng) | / |
電池容量 [ ah ] | 鋰電12v/7Ah |